Från CAD-fil till funktionsdel på några dagar
Med 3D-printing för fordonsindustrin får ni prototyper, fixturer och reservdelar på några dagar, utan verktygskostnad.
När en prototyp eller annan funktionell komponent ska tillverkas så betyder det med konventionell tillverkning att man ska ta fram verktyg, gjutform eller fräsprogram. Det innebär ofta flera veckors väntan innan första detaljen finns och ofta till ganska hög kostnad. Med 3D-printing laddar du upp CAD-filen, väljer material och har delen hos dig efter några dagar. Självklart kan du även Kontakt os för att prata igenom ert behov så hjälper vi gärna till.
Styckpriset påverkas knappt om du beställer tio av samma detalj eller tio olika varianter att jämföra parallellt. Du betalar för material och maskintid, inte för verktyg och uppstart.
Eftersom vi kör FDM, SLA, SLS, MJF och DMLS kan samma beställning innehålla både plastdetaljer och metalldelar vilket innebär att ni inte behöver hantera flera olika leverantörer.
Elektrifieringen har gjort vikten ännu viktigare och fordornen om möjligt än mer kompakta och platseffektiva. Batterifästen, motorinfästningar och kylhöljen ska vara lätta men klara samma laster, ofta i ett allt trängre utrymme.
När en del byggs lager för lager kan materialet läggas där det behövs och ”tas bort” där det inte gör nytta. Gitter- och latticestrukturer och organiska former som inte går att gjuta eller fräsa blir möjliga vilket ofta kan öka prestandan i artiklarna. En topologioptimerad del i DMLS-aluminium kan väga betydligt mindre än en gjuten eller fräst motsvarighet och ändå vara lika styv.
Är du ny på konstruktion för additiv tillverkning (DFAM)? Vi går gladeligen igenom din fil och föreslår ändringar innan vi printar.
Åt Freevalve AB, som utvecklar kamaxelfri ventilstyrning för förbränningsmotorer, printade vi en komponent i aluminium med DMLS. Delen CNC-bearbetades efter printningen och användes i funktionsprov. Det är den du ser på bilden.
Prototyper är det många tänker på först, men i fordonsproduktion är det ofta jiggar och fixturer som sparar mest pengar. Att ta fram dem konventionellt tar veckor. Printade är de klara på några dagar.
Varje fixtur kan formas exakt efter er linje, och när produkten ändras gör ni en ny version. Kolfiberförstärkt polyamid i FDM är tillräckligt styvt för industriell hantering och mycket lättare än en metallfixtur, något operatörerna märker efter ett helt skift.
Åt fordonstillverkare som AB Volvo och Scania har vi tagit fram produktionsredskap som används i tillverkningen.
Fordon lever länge, och reservdelar behövs ofta långt efter att modellen slutat tillverkas. Att lagra dem i årtionden kostar både pengar och golvyta. Med CAD-filen som arkiv kan delen i stället tillverkas när någon behöver den.
Med print on demand blir vi ert digitala reservdelslager och ni behöver bara meddela oss vilken detalj och antal ni behöver, oavsett om det är en enda detalj till ett serviceuppdrag eller en mindre serie till ett internt lager hos er.
Strukturdelar och motorsportkomponenter med geometrier som inte går att gjuta eller fräsa.
Material: Aluminium AlSi10Mg, titan Ti-6Al-4V, rostfritt stål 316L
Tåliga prototyper och höljen som klarar mekaniska prov.
Material: PA12, glasfylld PA
Jiggar, fixturer och andra hjälpmedel till monteringslinjen.
Material: Kolfiberförstärkt polyamid, ABS, ASA, PETG
Hållare, kablagedetaljer och andra seriedelar med jämn yta direkt från maskinen.
Material: PA12, PA11, TPU, PP
Skarpa detaljer för visuella prototyper och passformskontroller.
Material: UV-härdande resin
Prova vår proces- og materialevælger, eller hör av dig så hjälper vi dig att välja.
De flesta av våra material används i industriell produktion och har dokumenterade mekaniska egenskaper och temperaturtålighet. Krav på till exempel brandklassning eller livsmedelskontakt skiljer sig mellan materialen. Berätta vilket krav du har, så svarar vi vad som gäller.
Plastdetaljer i FDM, MJF och SLA tar normalt 2–5 arbetsdagar och SLS 3–7 dagar. Metalldelar i DMLS tar 10–15 dagar beroende på geometri och antal. Har du bråttom, säg det när du beställer så ser vi vad vi kan göra.
SLA ger högst precision och slätast yta. MJF ger en jämn, tät yta direkt från maskinen. FDM har synliga lager och passar bäst där ytan inte spelar så stor roll, som i fixturer. Vi kan också slipa, grunda eller köra vapor smoothing på till exempel PA12.
Ja. Vi går igenom filen och påpekar sådant som påverkar resultatet, till exempel väggtjocklek, stödmaterial och toleranser. Behöver du mer omfattande konstruktionshjälp kan vi göra det som ett separat uppdrag.
Ja, vi skickar till hela Norden och även inom EU. Hör av dig om du vill veta mer om frakt och tull.
Ladda upp din fil för att få pris direkt, eller Kontakt os om du vill prata igenom projektet först. Mer om våra tekniker hittar du under processer och material og 3D-print i metal.
Du får en offert inom 24 timmar.
